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SEA PHANTOM INTERNATIONAL

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私たちの歴史

Seaphantom テスト米航空宇宙局(NASA)は、世界トップクラスのオフショアメーカーの一つの研究室で空力デザインにインスピレーションを与えた後、オフショアレースデザイナーDavidボーマンによって考案されました。 モデルのテストの数年間は、建設および海上公試2006の最初のプロトタイプと2007における特許の発行につながった。 さらに二つのプロトタイプは、米海軍の注視の下で続いた。

SPIの姉妹会社オーシャン航空AT&Seaphantoms次世代の上で動作するようにデビッド·フリーを残しながら2010では、前者のソニーの先進技術のパイオニアダンボーリーは、ダビデと提携し、ビジネスの開発とマーケティングを統括する海ファントム·インターナショナル·インクを開始しました技術。

世界的独占ライセンス契約

6月1、2011、発明/特許ホルダにデビッド·ボーマンは海ファントム·インターナショナル社に独占的にすべての包括的な、世界的な販売および販売権を付与するライセンス契約を締結し、デラウェア州法人ダンボーリー月31、2011に設立しました。

注:SPIは、米国政府とのビジネスを行うには許可された登録された連邦政府の請負業者である。

現在のステータス

Seaphantomの3つのバリエーションは、フロリダの海岸の沖で建設され、大規模な海コースを受けてきた。 当社のR&Dフェーズでお金を節約するために、それぞれのバージョンが現在のバージョン8,500のポンドを作る前のものに基づいて構築されました。 その理想的な体重オーバーが、それは完全にまだ運用残す。

SPIは、海上公試は明らかにこれらの新技術は、高速低燃費WIG船は商用のための重要なソリューションを提供される新たな時代の始まりをマークするためにSeaphantomを有効にしていることを我々と我々のアメリカ海軍のコンサルタントに実証されていることを強調したい軍の海上輸送。

グランド·クラフトの翼

Seaphantomまで、WIGクラフトの歴史は歴史的にYouTubeで記念された障害によってマークされています。 これらのビデオはライト兄弟の前に飛行の初期の時代を文書化し、多くの撮影の失敗を私達に思い出させる。 幸いなことに、このようなF-22で例示したものとアビオニクス、センサーや材料で驚くべき進歩は、それが可能Seaphantom工芸は、世界で初めて成功し、高速WIGの海上輸送としての​​地位を反映するために行われてきた。 (右のビデオを参照してください)

記録のために、ほとんどの科学者は本当にこのような高速船が開発される可能性があることを疑ったことがない - それが唯一の問題だった。 以下のケーススタディでは、ポイントになります:

後半1990sでは、オーストラリア海軍(RAN)は来世紀のオーストラリアの防衛ニーズを満たすために高速船の開発を調査し始めた。 航空及び海上研究所の海洋プラットフォーム事業部は、DSTOは、様々な高速船の調査を職務としていた。

DSTOの最終報告書では、かつら工芸の発展の歴史的背景を提供しながら、地面効果で動作羽の効率の話を聞いた。 潜在的な操作上の制限を議論しながら、それはまたかつらクラフトの性能特性を概説した。

レポートには、かつらクラフト長年の研究が民間または軍のどちらのアプリケーションで輸送車として主流の受け入れにつながっていなかったという事実にもかかわらず、それは "この失敗の単一の理由NOを見つけることができなかった、と書いている。 克服するためのいくつかの技術的な難しさがありますが、これらのどれも乗り越えられない表示されず、いくつかの操作上の制限がありますが、彼らはこれらの工芸品は有用運用ニッチを見つけることができなかったほど深刻ではありません。 "

報告の結論:

"安定性と制御、空力解析およびシステムはWIGクラフトの設計に困難を提供しているすべての領域である。 これらの困難は、航空分野における最近の開発によって克服されています。 また、これらの分野で利用可能な技術は、かつらクラフトで使用するために十分以上であることが考えられる。

"エイズを脱いでの研究は、WIGクラフトで海の状態の制限を軽減する可能性を秘めている。 この研究領域は、これらの制限の削減に最も重要な貢献を提供する可能性がある...離着陸段階で船体負荷の正確な決定は、より効率的な構造設計につながる。 高い安全性と優れた巡航性能が良く海面状態、高度や障害物を検知する精度のセンサから流れることができる。 "

"この研究は、主にWIGクラフトの特別な要件に、現在の技術の適応を伴うだろう。 WIGクラフトの成功した設計、製造、運用に明らかな技術的な障壁はありません。"

事業ライン

我々は今日の世界の海上輸送の安全、最速、最も安い、最も環境に優しい、最も燃料効率の良い手段を提供することを特徴SPIは、輸送事業の7つのセグメントを特定しました。

(1)高速フェリー - 乗用車のみ。
(2)高速貨物 - 国内の小包。
(3)高速オフショアサービス - xfers /流出封じ込め。
(4)高速応答 - 海上の安全保障/米国沿岸警備隊。
(5)速い船積み - インターモダルコンテナ。
(6)高速観光情報 - 遠足等の高速シャトル
(7)P2(国防) - DODに船体を提供しています。

加えて、我々は3姉妹会社を持っている:

(1)オーシャン航空 - 設計·製造​​。

海上飛行(2)アカデミー - パイロット/メカニックトレーニング。

(2)シーファントムFastports - ミニポート操作。

私たちは、これらの事業7ラインを追求だけでなく、私たちの3姉妹会社に参加する予定です。 このページの上部にあるチャートは、我々の提案営業パートナーのいくつかと一緒にこれらの事業ラインを示しています。

F-22とS​​eaphantomのこのビデオでは、驚くべき能力、新しい技術は、航空機を与えて見ることができます - とSeaphantomなどWIGクラフト。

このアニメーションは、地面効果で翼がどのように動作するかの簡単な説明を提供しています。

DSTOカバー