ISN:ウェストコースト

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西海岸の回廊

M-5:ウェストコースト

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西海岸回廊連合

サポーター

太平洋北西部水路協会、カリフォルニア海洋とナビゲーション会議、フンボルトベイハーバー、レクリエーション、保全地区/フンボルトベイ、スカジット郡のポート、ワシントン州のポート、委員のスカジット郡会、ラコナー、ワシントン州の町、Swinomishトライバルコミュニティ。

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インターステート5

廊下説明

M-5回廊は、シアトル、ワシントン州の米国、カナダ国境から北への商業航路、ポート、カリフォルニア州サンディエゴから港を結ぶ、太平洋沿岸水域を含む。 それは、西海岸に沿ってワシントン州、オレゴン州、カリフォルニア州にまたがっています。 それはアストリアでM-84回廊に接続するか、または、
とカリフォルニア州オークランドでM-580コネクタ。

属性

この回廊は持っているとして、米国運輸省によって識別される、いくつかの分野が含まれています
特にカリフォルニア州、ポートランド、オレゴン州の都市部での遅延、かなりの毎年恒例のトラック時間
そして、シアトル、ワシントン州。 部門は南カリフォルニア、太平洋北西部にも貨物鉄道の混雑に悩まされていることを報告します。 I-5回廊に沿って3つの国の間の国内総貿易の動きは、145によって年間366万トンから2030万トンに拡大すると期待されている
既存の課題を悪化させる。 多数の深い、安全な河川、ベイ、およびポートと組み合わせた全体のI-5回廊を並列航行の沿岸海域では、陸側の旅行遅延と温室効果ガス排出量の削減、交通におけるこの増加が予想の一部を収容するために助けることができる
この本質的な貨物輸送回廊沿い。

M-580:サクラメントバレー

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ストックトン港、カリフォルニア

サポーター

ベイエリア大気質管理地区、サンホアキンバレー大気汚染防止地区、オークランド港、サクラメントのポート。 陸の回廊は役立た:インターステート580回廊説明:M-580回廊はサンホアキン川、サクラメント川、商業航路、ポート、カリフォルニア州サクラメントからオークランドの中心にカリフォルニアの港を結ぶが含まれています。 これは、オークランドでM-5回廊に接続します。

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インターステート580

廊下説明

M-580回廊はサンホアキン川、サクラメント川、商業航路、ポート、カリフォルニア州サクラメントからオークランドの中心にカリフォルニアの港を結ぶが含まれています。 これは、オークランドでM-5回廊に接続します。

属性

I-580は全国で最も混雑道路の一つであり、遅延の重要な毎年恒例のトラックの時間を持っているとして、米国運輸省により同定された。 約オークランドのボリュームのポートの25%はカリフォルニアのサンホアキンバレー、すでに同国最悪の大気汚染のいくつかのために認識したエリアとの間で移動する。 2020では、オークランドのボリュームのポートは、さらにバレーの渋滞や大気の質の問題を悪化させ、65パーセントで増加すると予想される。 水による貨物の増加の動きは、このような状況を緩和するために役立つ可能性があります。 2007では、水系貨物のほぼ3.4万トンで、主にバルク品は、この水路システムの潜在能力を強調し、ストックトン深海船チャネルおよびサンホアキン川を経由してストックトン港を通って移動。 この廊下に沿って水上貨物の動きの可能性の一例としては、オークランド、ストックトン、ウェストサクラメントのポートの間で提案された海洋高速道路サービスです。 完全には実装されて燃料の約180,000万ガロンを節約し、その過程で大気排出量の削減、毎年、それはI-580、I-80から205トラック旅行を排除するかもしれません、とI-7。

M-84:コロンビア·ヴァレー

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ポートランド、オレゴン州のポート

サポーター

太平洋北西部水路尻。

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インターステート84

廊下説明

M-84回廊は、市販のナビゲーション·チャネル、ポート、および港を結ぶ、コロンビア、スネーク川を含んでいる。 それはアストリアから、またはルーイストン、アイダホ州にオレゴン州とアイダホ州にまたがる。 それは、アストリアのM-5回廊に接続するか、または。

属性

オレゴン州のコロンビア川に匹敵する、I-84は、毎年遅延の750,000トラックの時間までで、その結果、米国運輸省による貨物トラックのボトルネックとして認識されている。 これはまた、主要な鉄道の混雑の領域として省によって指摘されています。 シアトル、タコマ、ポートランドの港からのコンテナは現在のI-84(とI-5)にトラックで移動して、ピュージェット湾を通じた地域のコンテナ市場の動きの55パーセント、追加のトラックと、これらのポート間の鉄道貨物輸送を引き起こす。

I-84を並列水経路の使用を増加させることは、陸側の混雑を軽減するのに役立つの大気への排出量を削減し、エネルギーを節約することができます。 現在コロンビアとスネーク川沿いの小さなポートで呼び出すコンテナオンバージサービスは回廊のポテンシャルの一例です。 ウマティラ、ポートランド、シアトル、タコマのポート間で提案された毎週のサービスも年々、I-36,000陸側の廊下を進む5トラックと同等のものを収容できる。 このような操作は極東市場への太平洋岸北西部の船積みの農業輸出と輸入の両方を提供することができます。