シームレスなトランスポート:OTIF

イノベーション:ITF / OTIF

"...シルクロードに沿って輸送時間の40%を超える不適切な手続きのために国境で失われます。"

ステファンSchimmingの声明

事務総長

OTIF

鉄道による国際運送についての政府間機構

まず第一に、それは、このフォーラムの枠組みの中で、できるだけ "global"の地理的範囲の点では唯一の "シームレスな輸送"を議論できることを読者に明確にする必要があります。

これの一部は貨物輸送の中心に貿易を通じて国家の繁栄を築き上げる安定させ、発展させる人々や経済の意志であることをおそらく平凡な反射です。 だから世界中の物理的な交通機関のリンクは、このマテリアライズド·結果 "だけ"であり、したがって、商品を輸送するために使用するビジネス経済学と貿易政策によって動機づけに必要な "道具"です。

政府や政府間組織が "シームレス"な輸送が行われることができる条件を作成するときに、この、よりグローバルな次元でも効率的な規制は、国際法の適切なレベルで設定されている必要があります。

このような規制は、個々の国家基準に基づくこ​​とができませんが、現実的な和が投資して、有効であること、実用的な措置が含まれている必要があり、それらは改善を達成するためのモチベーションによってサポートされなければならない。

政治的意志は、ヨーロッパ、アジア、例えば、間の鉄道による貿易や商品の長距離輸送を促進することであるなら、それは鉄道輸送に必要な競争力だけでは信頼性の向上によって達成することができることは秘密ではありません。 顧客とキャリアは配達時間にではなく、確実に、かつ予測発生するすべての輸送コストを計算することができることにだけではなく、頼ることができなければなりません。

現時点では、いわゆるSCORモデル(サプライチェーンオペレーション参照モデル)に基づいて、比較計算は、海上·航空輸送モード間で製造することができる。 そうすることで、そのような時間(輸送、税関処理手続き等の期間)と輸送コストなどの要因は、透過的に含まれており、どちらのモードを使用するかを決定するための基礎として使用されています。

鉄道輸送では、国境検問所(特にいわゆる "トランジット国境"時)の個々の処理手続の透明性と法的確実性の欠如が主にあります。

これに関連して、利用可能な場合、透過的に法律を策定し、公布する国際法上の契約は、最短時間で国境検問所への障害を除去するために経済的に興味深いと天然の第一歩であると思われる。

これはまさにCOTIF(条約は鉄道で国際運送に関する)はレール、OTIFによる国際運送に関する政府間機構の事務総長としての私に課すタスクです。