混雑のコストが高いです

影響:輻輳のコストが高い

概要

SPIは混雑のことがより速く、より良く、より安く海上輸送を作ることに焦点を当てていることを主要な分野の一つ。

米国では、海上輸送システムを統括する政府機関は、交通の学科です 海事局(マラド).

以下マラドの抜粋です 21st世紀のビジョン 違いを確認するような大規模Seaphantom破壊的技術の必要性を発揮しながら問題点とその解決策を定義する。

混雑の激しい価格は、最終的にはアメリカの消費者に渡され

アメリカのマリンハイウェイの利用拡大は、私たちの道路や鉄道で混雑への1つの答えです。

海事局は、海上ハイウェイシステムを展開するために必要な血管を構築し、修復するための新たな容器の設計·施工の効率化を開発し、促進するために、米国の造船所で働いています。

米国海事局

輻輳の高価格を認識

混雑のコストについてはどうですか? 国のすべての人が混雑の重い代償を負う:ドル近く200億ドルが失われた収入で毎年発生し、最終的にアメリカの消費者に渡され、時間と燃料を浪費されています。 血管が完全にロードされていないなら、そのような高度な船舶と荷役設計など、規模の経済とその他の効率、から得た貯蓄が迅速に一掃され、船をロードまたはアンロードの遅れがあり、高速道路がgridlocked、または鉄道システムは、容量にあるされています。

マリンハイウェイ

国の経済において重要なリンク

アメリカは航行可能な河川、湖沼、シーウェイズと沿岸に恵まれています。 多くの米国の歴史のために、これらの水路は商品と人々のための州際通商や輸送の主な手段であった。 結果として、アメリカの大都市の大半と同様に、米国の人口の圧倒的多数は、海岸や航行可能な水路に沿って配置されています。

時間が経つにつれて、これらの水路は、まず補充した後、米国の交通の主要な手段として鉄道、道路や空気によって置き換えられました。 内陸河川システム、五大湖や沿岸艦隊は依然として毎年アメリカのポート間の貨物億トンを移動しながら、未使用のまま信じられないほどの海洋容量があります。

アメリカのマリンハイウェイの利用拡大は、私たちの道路や鉄道で混雑への1つの答えです。 容器の使用は、米国大西洋沿岸のルートを並行するなど、I-95などの橋やトンネルだけでなく、混雑した州間高速道路などの主要なボトルネックを、減らすことができる。 適切に開発された、マリンハイウェイは大幅全体の交通体系上のストレスの増加を緩和することができます。

マリンハイウェイの利用は全体の燃料消費量を削減し、大気汚染の量を制限できます。 また、研究では、新しい、より環境に配慮した船舶に切り替えることにより、燃料効率と汚染削減効果を示している。

マリンハイウェイを使用すると、あまりにも安いです。 しかし、障壁が港湾維持税が課され、収集されたこれらの領域に存在しています。 努力は米国の水路のより一層の活用には、この障害を解決するために行われている。 荷主と海運のコミュニティの利害関係者が​​話の時間が終わったことを示すメッセージが送信されました。 彼らは、陸側輻輳問題を緩和するために、アメリカのマリンハイウェイを拡大し、輸送効率を向上させ、経済を成長させたいと考えています。

海事局では、新たな北米マリンハイウェイサービスの開発をサポートし、整列させ、国、州および地方の輸送計画プロセスに統合する。 庁はまたマリンハイウェイシステムを展開するために必要な血管を構築し、修復するための新たな容器の設計·施工の効率化を開発し、促進するために、米国の造船所で働いています。

皆は水性交通機関の利用拡大に障壁を特定し、排除するために交通利用者と提供者と協力しなければならない、表面から水性輸送へのシフトを加速し、そしてそのような革新的なアプローチのためのサポートを構築します。 アクションは十分早く来ることができない。