MARAD:資金調達

イノベーション:US /マラド資金

海洋インフラプロジェクトのための資金は政府から来ることができない
一人で。 ためのタイトな連邦、州、地方政府の予算の時に
近い将来、改善された、革新的な民間資金調達の方法があります。
絶対必要。

海洋インフラプロジェクトのための資金は政府だけから来ることはできません。

米国海事局

官民パートナーシップ

海洋インフラプロジェクトのための資金は政府から来ることができない
一人で。 ためのタイトな連邦、州、地方政府の予算の時に
近い将来、改善された、革新的な民間資金調達の方法があります。
絶対必要。

官民パートナーシップ - としても知らP3s - はますますメジャーとして見
資金調達と、シームレスで信頼性が高く、コスト効率の良い21st開発のコンポーネント
世紀の交通システム。 これらのパートナーシップの一部は、に関与している
ポートや端末など、これらの資産の実際の管理、。

銀行や民間投資会社はすでに、民間インフラに投資しようと躍起になっている
道路、橋梁、港湾など。 例えばテキサス州、バージニア州、アメリカ合衆国など
フロリダ州とジョージアは自分を拡大し、民間資本にもっと大きく依存している
高速道路システム。 数十億ドルは、これらのプロジェクトが流入しています。

しかし、海上輸送への民間資本の注入をもたらす
インフラは単に率が高いとの良好な金融投資することはできません
少数の人々のために戻る。 むしろ、船舶、施設、港湾、水路への投資
拍車をかけて、渋滞緩和など、国家のために配当を譲らなければならない
経済成長とグローバル内のアメリカのプレゼンスを高めるのを助ける
海運市場。 海事局はに働くことになります
良好かつ確実な投資として海運セクターの資本を誘致
アメリカの将来インチ

ビジョン:バックはここで止まる

米国の初期の頃から他の時に国があった
貿易や海上輸送に依存しすぎ。 それが不可欠であること海事
識別するために、公共と民間の利害関係者と管理作業、ブローカー
そしてモノや人の移動を容易にするソリューションを実装します。
一緒に、我々と我々のパートナーは、すべての使用を検討し、奨励しなければならない
に起因する交通渋滞の高いレベルに対処するために利用可能な代替
活況貿易と現在存在し大型船の利用の増加。 せずに
このようなコラボレーションは、輻輳の問題が大きくなっていくだけと深刻になる
アメリカの経済的繁栄への脅威。

これは、インターモーダル輸送システム始動自然を変革することが重要です
ポートを備え、システムが、そこに停止しないのネクサス。 ピースミールまたは孤立
修正は、単に "ストーブパイプ"を奨励し、電源ダウン問題を蹴る
交通機関の異なったモードへのチェーン。

みなし包括的かつ統合された戦略と実装努力
全体を軽減するために必要とされるため、交通システムがどのように機能するか
混雑、容量、信頼性、効率性を高め、貨物のモビリティを向上させる
サービスの向上と行政、荷主、事業者と消費者のコストを削減する。