物流イノベーション

イノベーション:物流

分権トランジット

混雑にグローバル輸送システムが直面する最も差​​し迫った問題の一つは、SPIはフェリーと貨物産業に低コストの分散型ソリュ​​ーションを提供する能力は、1、その最大値を提供していると感じている。

プレイスメイキング研究所から次の資料では、分散型モデルへの洞察を提供しています:

"証拠は、ハブアンドスポークネットワークの出現は、ルートの限られた数を介して限られたボリュームを合理化ネットワークの発達の過渡的な形態であることを強調している。 トラフィックが十分になったら、直接ポイントツーポイントサービスは、彼らがより良いユーザの嗜好を反映として確立される傾向にある。 "

ソース

"分散型ネットワーク構造の中にそれらの鉄道輸送を統合したメトロエリアは、他のネットワーク構造やモーダル組み合わせで都市圏よりも高いライディング癖、高いサービスの生産性、および優れた費用対効果を楽しむことが発見されています。"

ソース

プロビデンス、シアトル、タラハシー、オーランド:トランジットには、複数の "ノード"(例都市の周りに分布しているポイントツーポイント(中央のハブなし)モデルを、次のいずれかに伝統的な中央集中型のハブ·アンド·スポーク·モデルから移動している、アトランタ)。

入力/出力の経済用語で言うと、彼らはますます彼らの投資が最も収益性の高いであろう場所に事業を拡大し、多様化することによってクラスタを分解しています。 彼らの公共交通ネットワークを改造されていますが、に付着して、ハブアンドスポークモデルは街中でのハブのX数を作成している都市、したがってこれらのハブはノード(例:ロサンゼルス)、実質的には、なってきています。

ポイント·ツー·ポイント·システムの利点:

これは、接続や移動時間を最小限に抑えます(それは、より直感的になり、乗客はそれを使用することをそれ以上)と(以上アクセシビリティが良いです)のアクセシビリティを向上させます。

ハブ·アンド·スポーク·システムの利点:

彼らは単純であり、新しいものを簡単に作成することができ、いくつかのルートがあるので、スケジューリングは頻繁にサービスで、乗客のために便利であるので、ネットワークがより直感的に見つけることができます。 この優位性を取り除く技術の例:シカゴ交通局のバストラッカー。

ハブ·アンド·スポーク·システムのデメリット

モデルが一元化されるため、日常的な操作は、比較的柔軟性かもしれません。 ハブで、あるいはただ一つのルートの変更は、ネットワーク全体で予期しない結果をもたらすかもしれません。

ルートスケジューリングは、ネットワークオペレータのために複雑になっている。 希少資源を効率的にハブの動作を維持するために必要とされるハブを飢えさせないように慎重に使用され、トラフィック分析と正確なタイミングがなければなりません。

ハブは、ネットワークのボトルネックとなっている。 ネットワークの総容量は、ハブの容量によって制限されます。 ハブでの遅延は、ネットワーク全体に遅延が発生することがあります。 スポークでの遅延は、ネットワークに影響を与えることができる。

人々が直接ポイントツーポイントの旅行よりも長い旅を必要とする、彼らの目的地に到達する前にハブを通過しなければならない。 これは多くの場合、ハブではなく、人々のためにソート操作および統合の恩恵を受けることができる貨物、ことが望ましい。
スポークハブネットワークではハブが単一障害点になりそうです。

結論

ハブまたはハブのシリーズを通して人をフィルタリングすると、輸送の排出量と運用コストを削減することができます直接ポイントツーポイントモデルに比べて、無駄や非効率的なのですか?

米国内水路配送ネットワーク(ISN)

ポート#
ID#
ロケーション
状態
東海岸
001E-001イーストポートME
002E-002カトラーME
003E-003MachiasのME
004E-004ジョーンズバラME
005E-005JonesportME
006E-006ハリントンME
007E-007MilbridgeME
008E-008コリアハーバーME
009E-009冬ハーバーME
010E-010バーハーバーME
011E-011バンガーME
012E-012トーマスME
013E-013南ブリストルME
014E-014ニューカッスルME
015E-015ロックランドME
016E-016ポートランドME
017E-017ポーツマスNH
018E-018ハンプトンNH
019E-019ニューベリーポートMA
020E-020グロスターMA
021E-021マンチェスターMA
022E-022セーレムMA
023E-023リンMA
024E-024ボストンMA
025E-025プロビンスタウンMA
026E-026ファルマスMA
027E-027ニューベッドフォードMA
028E-028フォールリバーMA
029E-029プロビデンスRI
030E-030QuonsetポイントRI
031E-031ニューポートRI
032E-032クリントンCT
033E-033ニューロンドンCT
034E-034ニューヘブンCT
035E-035ブリッジポートCT
036E-036スタンフォードCT
037E-037モントークNY
038E-038ニューロシェルNY
039E-039ストーニーポイントNY
040E-040ヨンカーズNY
041E-041ニューヨークの港NY
042E-042タコマ港NY
043E-043ステープルトンNY
044E-044ポートエリザベスNJ
045E-045バイヨンヌNJ
046E-046パースアンボイNJ
047E-047BarnegatのベイNJ
048E-048ケープメイNJ
049E-049セーレムNJ
050E-050ポートノリスNJ
051E-051カムデンNJ
052E-052リバーサイドNJ
053E-053バーリントンNJ
054E-054ブリストルPA
055E-055TullytownPA
056E-056フィラデルフィアPA
057E-057チェスターPA
058E-058ニューカッスルDE
059E-059ウィルミントンDE
060E-060ボルティモアMD
061E-061アナポリスMD
062E-062ハーバーデグレースMD
063E-063リッチモンドVA
064E-064ホープウェルVA
065E-065ニューポートニューズVA
066E-066ポーツマスVA
067E-067ノーフォークVA
068E-068バージニアビーチVA
069E-069エリザベスシティーNC
070E-070グリーンビルNC
071E-071ニューバーンNC
072E-072ビューフォートNC
073E-073オアヘッドシティNC
074E-074スワンズボロNC
075E-075ジャクソンビルNC
076E-076ウィルミントンNC
077E-077マートルビーチSC
078E-078ジョージタウンSC
079E-079チャールストンSC
080E-080ビューフォートSC
081E-081サバンナGA
082E-082ブランズウィックGA
083E-083フェルナンディナビーチFL
084E-084ジャクソンビルFL
085E-085湖畔FL
086E-086グリーンコーブFL
087E-087セントオーガスティンFL
088E-088デイトナビーチFL
089E-089ポートカナベラルFL
090E-090パームベイFL
091E-091ベロビーチFL
092E-092フォートピアスFL
093E-093ジェンセンビーチFL
094E-094ジュピターFL
095E-095スチュアートFL
096E-096ポートサレルノFL
097E-097ジュピターFL
098E-098パームビーチFL
099E-099ランタナFL
100E-100湾流FL
101E-101ボーカラトーンFL
102E-102フォートローダーデールFL
103E-103アベンチュラFL
104E-104ポートエバーグレイズFL
105E-105マイアミFL
106E-106コーラルゲーブルズFL
107E-107キー·ラーゴFL
湾岸
108G-001フォートマイヤーズFL
109G-002ポートシャーロットFL
110G-003ブレーデントンFL
111G-004サンクトペテルブルクFL
112G-005タンパFL
113G-006清水FL
114G-007ハドソンFL
115G-008クリスタルリバーFL
116G-009シーダーキーFL
117G-010スワニーFL
118G-011馬蹄形のビーチFL
119G-012SteinhatcheeのFL
120G-013セントマークスFL
121G-014CarabelleFL
122G-015EastpointFL
123G-016アパラチコーラFL
124G-017ポートセントジョーFL
125G-018パナマシティーFL
126G-019バルパライソFL
127G-020ペンサコラFL
128G-021ガルフショアーズAL
129G-022モバイルAL
130G-023パスカグーラMS
131G-024ビロクシーMS
132G-025ガルフポートMS
133G-026スライデルMS
134G-027ニューオーリンズLA
135G-028モーガンシティLA
136G-029レークチャールズLA
137G-030ポート·アーサーTX
138G-031ボーモントTX
139G-032ヒューストンTX
140G-033ガルベストンTX
141G-034自由貿易港TX
142G-035ポートラTX
143G-036コーパスクリスティTX
144G-037ブラウンズビルTX
ウェストコースト
145W-001ベリンガムWA
146W-002エベレットWA
147W-003ブレマートンWA
148W-004シアトルWA
149W-005タコマWA
150W-006オリンピアWA
151W-007グレーズハーバー湾WA
152W-008カラマWA
153W-009ロングビューWA
154W-010バンクーバーWA
155W-011ポートランドOR
156W-012アストリアOR
157W-013ニューポートOR
158W-014クースベイOR
159W-015ポート·オーフォードOR
160W-016ゴールドビーチOR
161W-017ブルッキングズOR
162W-018クレセントシティCA
163W-019ハンボルト湾CA
164W-020サクラメントCA
165W-021ストックトンCA
166W-022メンドシノCA
167W-023ピッツバーグCA
168W-024アンティオキアCA
169W-025リオビスタCA
170W-026ボデガベイCA
171W-027ヴァレーオCA
172W-028サンラファエルCA
173W-029サウサリートCA
174W-030フォスターシティCA
175W-031遊歩道CA
176W-032ヘイワードCA
177W-033リッチモンドCA
178W-034オークランドCA
179W-035サンフランシスコCA
180W-036サウスサンフランシスコCA
181W-037サンノゼCA
182W-038パシフィカCA
183W-039ハーフムーンベイCA
184W-040モンテレーCA
185W-041サンタクルスCA
186W-042モロベイCA
187W-043ピズモビーチCA
188W-044サンタバーバラCA
189W-045ポートヒューニーメCA
190W-046ロサンゼルスCA
191W-047長い砂浜CA
192W-048ニューポートビーチCA
193W-049デイナポイントCA
194W-050サンClementaCA
195W-051エンシニタスCA
196W-052オーシャンサ​​イドCA
197W-053ラホーヤCA
198W-054サンディエゴCA

ワシントン州フェリーシステム

新しいフェリータイムズ

大体23万台なし乗客そのうちの - ワシントン州フェリーシステム(WSF)が6万人の乗客を輸送する年。

現在のルート

WSFは9 mphの平均速度で動作20先にサービスを提供するために5フェリーを使用しています。 従来のフェリーターミナルを構築するためのコストが高いため、彼らは、WSFがサービスを提供する広大な領域からの相対数が制限されたまま。 これは、ハブにつながり、非常に非効率的であり、シアトルで見られるような渋滞や公害の種類の結果、ルーティングシステムを話した。 (下の赤い線を参照してください)​​。

WSF地図

Seaphantoms経由して地方分権

1つの方法は、このハブに対抗し、WSFは、このように失われた個人的な時間の面でより良いサービスを、追加の出発時刻と近い職場への目的地で通勤を提供Seaphantomsを含むように、その艦隊を展開するためのモデルは次のようになり話している。 (上記の青い線を参照)。

乗客ごとフェリー当たり資本コストと運用コストの大幅な節約に加えて、地域社会だけでなく、実質的に減少する公害や渋滞の恩恵を受けるだろう。

原価比較

等価コスト/リターン

$ 2,000万台に近づいて、伝統的な144旅客/ 180車両フェリーの現在の総コストで、より良いオプションは、オペレータに出発時間の面ではるかに柔軟性を与えて、同じ量のため60 $ 3百SeaphantomのSP54sを獲得するかもしれないと宛先を同時に散歩アドオン用の燃料費やその他の営業費用を削減しながら。

サイクルタイム

11マイルの走行距離と平均フェリーのサイクルタイムは、慣習5.5mphで稼働している容器のサイクルタイムは2hrsプラス3時間のサイクルで得られた時に負荷の別の時間です。 54分であることが60mphで稼働Seaphantom 40sための保守的なサイクル時間と仮定すると、SPIは従来のフェリーは1を終了時間に5サイクルを動作させることができます。

SP54等価

物流革新:SP54等価
サイクル容量パックス単位資本コスト
1200020100300 M
220002050150 M
320002034102 M
42000202575 M

上記のチャートを使用して、一から五サイクルの比率は同じ時間で1 20旅客フェリーとして乗客の数が同じで輸送するだけ54 SeaphantomのSP2,000sを使用する機会を与えるだろう。 $ 3万人それぞれのコストと、20ファントムは$ 60万ドルの総資本コストまたは3分の1 $ 180万人フェリーのコストをもたらすでしょう。

SP72等価

物流革新:SP72等価
サイクル容量パックス単位資本コスト
120005040280 M
220005020140 M
32000501498 M
42000501070 M
5200050856 M

再度、上記のチャートを使用して、一から五サイクルの比率は同じ時間で1 8旅客フェリーとして乗客の数が同じで輸送するだけ72 SeaphantomのSP2,000sを使用する機会を与えるだろう。 $ 7万人それぞれのコストと、20ファントムは$ 56万ドルの総資本コストまたは3分の1 $ 180万人フェリーのコストをもたらすでしょう。


追加のコスト削減

通勤を取り扱うSeaphantomsと、残りの自動車フェリーのサイズとコストはさらに別のWSFの資本コストと運用コストを下げるだけでなく、減少させることができた。